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工商時報【魏喬怡╱台北報導】
金融科技（FinTech）浪潮帶來的破壞式創新分蝕著市場、並衍生後續資安問題，讓台灣產官學界都相當重視，完成國內首部金融科技發展策略白皮書、政大金融科技研究中心主任王儷玲強調，現在不只要發展金融科技，還要發展法遵科技（RegTech）。
勤業眾信聯合會計師事務所與中信金融管理學院共同舉辦「金融趨勢系列論壇」，第三場活動「金融3.0－迎向金融科技，金融業者之契機與挑戰」吸引了300位金融科技從業人員到場與會。
勤業眾信總裁郭政弘出席致詞時表示，這場論壇講者之一，金管會前主委王儷玲在其任內完成我國金融科技發展策略白皮書，已把有關金融科技發展前景做完整剖劃，而立法院近日也初審通過八大金融相關法律修正草案，導入監理沙盒機制，行政院同時推出「金融科技創新實驗條例」，展現出政府各界對金融科技創新發展的期盼與努力。
他接著表示，根據勤業眾信日前發布「金融科技，全球互聯－全球金融科技中心評估報告」，科技重鎮「矽谷」以黑馬之姿，入榜全球前五大最利發展金融科技中心的地區，意味金融科技崛起，金融業者將不再只是單打獨鬥，更需尋求跨界跨業策略聯盟或併購轉型契機。
勤業眾信風險管理諮詢公司資深副總溫紹群更直指，2016年全球金融資安漏洞所造成的損失已達15兆新台幣，相當於台灣2015年GDP總產值！因此，新興科技監理也是打造防火牆的重要關鍵，法遵科技也應運而生。法遵科技可利用資訊科技，廣泛蒐集各國金融監理制度與法規要求，建立動態智慧監理機制，協助生態圈遵守法規要求，以降低作業風險。
銀行局副局長莊琇媛指出，金管會已研擬十項金融科技發展推動計畫，如何兼顧業者發展、消費者保護是重點。關於監理沙盒的「金融科技創新實驗條例」目前已進入立院。王儷玲則強調，政府應加速落實「監理沙盒」之試辦與法規開放，並成立金融監理沙盒跨部會協調機制。主管機關應該要求業者透過網路申報必要資訊，並建立大數據分析與即時量化分析系統等「金融監理科技機制」，以提升資訊安全與風險管理。
總統府資政吳榮義致詞時指出，金融科技潮流來了之後，很多金融從業人員開始擔心要被裁員，事實上，從與會人員踴躍情況，相信金融業也已有很多準備與學習，他相信金融業一定可以藉由這一波趨勢更上一層樓。
中信金融管理學院校長施光訓呼應吳榮義的看法，金融科技是中信金融管理學院重要教學內容，希望能夠結合產學一起做研究；同時，由於金融業本身是一個傳統又創新的行業，身為一位教育者，也希望中信金融管理學院可以兼負融合傳統又創新的平台。
鉅亨網記者宋宜芳 台北
Uber 今 (19) 日宣布與中華民國計程車駕駛工會全聯會合作，預計 2 月推出 uberTAXI，並且認為此為合法的做法，交通部對此表示，若此合作案涉及金流，且 Uber 公司沒有申請計程車客運服務業，就涉及違法。
Uber 提出的和計程車合作方式為，叫車軟體更新之後，將會增加一個 uberTAXI 的選單，使用者可自行選擇原本的 Uber 服務 (菁英優步、尊榮優步)、或是計程車司機的服務，不過 2 者計費方式並不相同，和 Uber 公司合作的計程車駕駛工會全聯會，仍將使用計程車跳表方式計費。
Uber 目前的規劃為初期不向計程車駕駛收取平台費，若單純提供平台服務，沒有金流、無任何對價關係，交通部認為違法可能性相對較小，但一旦涉及任何金流，儘管 Uber 及其合作對象，自認為屬於派遣叫車服務，號稱合法，仍為非法行為。
交通部表示，依目前 Uber 本身運營方式，透過平台，Uber 駕駛提供 20%、25% 的平台服務費給 Uber 公司，就是違法行為，主要為沒有申請計程車客運服務業的運營模式。
也因此，交通部認為，今日下殺 Uber 宣布即將在 2 月推出的 UberTAXI 是否完全合法，還得必須去查看其運作模式，一旦最新涉及金流就是違法。
交通部進一步說明指出，Uber 現在分為 2 塊，其一、原本的運作模式，屬於違法，其二、和計程車合作，若有金流對價關係存在，仍是違法。
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